中國民用航空局昨天面宣布啟用M503南往北航路，陸委會強硬表示，大陸在未經兩岸溝通即啟用相關航路，陸方一意孤行，將必須承擔任何影響兩岸關係的嚴重後果。學者說，大陸逐步用片面方式決定兩岸事務，往「操之在我」的方向前進，形勢對台灣而言，愈來愈嚴峻。大陸未經兩岸協商溝通，昨逕自啟用M503南向北航路及W121、122、123航路。陸委會說，陸方違反2015年3月空運小兩會達成的協商結果，刻意以民航包裝對台政治、乃至軍事的不當企圖，也有改變台海現狀的疑慮。我方已要求對岸必須立即停止相關飛航行動，並盡速協調雙方飛航單位啟動溝通。 #div-gpt-ad-1503996040247-0 iframe { margin:auto; display: block; }

#div-gpt-ad-1503996040247-0 > div { margin: auto; display: block !important; }淡江大學戰略研究所副教授黃介正說，兩岸的總體關係自從服貿事件後，大陸愈來愈往「操之在我」方向前進。過去許多需要透過兩岸協商決定的事務，如卡式台胞證改良、更落實對台胞的「國民待遇」、台胞進入大陸地區適用大陸法律，乃至這次啟動M503航線等，逐步變成由大陸單方便決定，「直白來說大陸是用自己的方式在定位兩岸政治關係」。他指出，大陸在東南沿海重要城市間的航線，確實有嚴重的壅塞現象，飛機雖有固定航線，但有時會因天候等因素影響，陸方偶爾可能偏離航道，甚至越過海峽中線；我國民航機與軍機訓練也需要一定的空域，當陸方偏離航道時，就容易引發爭端。黃介正表示，早在馬政府時期M503航線就有一波爭議，當時陸方也未聽取我方意見，之後的協商過程，「我們當時也感受到，大陸已向國際民航組織（ICAO）完成註冊，只是實施的日期與方式還未確定」。黃介正說，M503航線大陸與台灣看起來都有正當的理由，但雙方如果能夠事先溝通協商，危險性相對會降低，相對的台陸沒有透過協商討論相關事宜，對兩岸關係的長遠發展，當然不健康。陸方單邊決定兩岸事務的趨勢很早就已形成，形勢對台灣而言，愈來愈嚴峻。中國大陸片昨面開通M503航路南向北飛及W121、122、123等3條航路。記者許依晨／翻攝 分享 facebook
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